[ 数说新车]  “一言不合就xx”是最近很流行的一句调侃，它的应用场合更是广泛。而近期上市的荣威RX5着实引发了一场“一言不合就开撕”的讨论，它的上市文章截止编辑撰写本文时共有12554条评论。编辑翻看其中的评论，发现主要归结为两派：1.荣威RX5设计优秀，有工匠精神。2.手动挡车型安全配置差。那么在实际的潜在消费者心目中，荣威RX5到底怎么样？下面我们通过数据中心的调查数据来进行分析。

　　样本说明：本报告样本取2016年7月6日至7月13日期间投放并回收的《荣威RX5上市用户调研问卷》，有效样本数为1417人（年龄18岁以上，一年内有购车意愿，计划购买SUV的意向用户）。

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　　● 关于RX5的售价：总体接受度54%，接受比例中等偏上

　　从荣威RX5的价格接受度来看，消费者对其价格的整体接受度为54%，处在一个相对不错的水平。从所有车型的价格接受度来看，入门版的1.5T手动精英版价格接受度最高，为63%，而顶配车型2.0T四驱互联网智尊版的价格接受度最低，为44%，整个车系的价格接受度由低配到顶配车型呈现递减的趋势，这一规律也与我们之前调查的其他车型类似。

　　下面我们于它的竞品车型的售价区间做一个比较，从四款车型的售价区间可以看出，它们的起售价普遍在9万元左右，而顶配车型的售价除了荣威RX5的18.68万元外，其他三款车型均在15万元的区间。作为竞品车型，消费者在观望荣威RX5的同时，势必会关注以上几款车型。因此荣威RX5的几款高配车型的售价就显得有些“扎眼”，消费者对这几款高配车型的价格接受度相对较低也是不难理解的了。不过编辑理性分析，这三款竞品车型均没有搭载2.0T发动机的车型，而荣威RX5的2.0T车型无论是动力参数还是配置水平都有着较好的表现，因此价格相对较高也在情理之中。

　　● 关于荣威RX5的配置：总体接受度为55%，处于中等偏上的水平；三款手动挡车型配置接受度较低

　　编辑从荣威RX5上市文章的评论中就已经看到了不少网友吐槽RX5手动挡车型配置低的问题，而从调查结果来看，三款手动挡车型的接受度确实较低，分别为36%、40%和43%。几款自动挡车型的配置接受度就相对高出了很多，特别是两款2.0T车型，接受度均超过了70%。

　　为什么手动挡车型配置接受度会比较低，我们先看看荣威RX5几款手动挡车型都有哪些专属配置，编辑花费了1分钟来仔细核对荣威RX5的配置表，终于找到了荣威RX5手动挡车型的专属配置，那就是6速手动变速箱。没错，这款6速手动变速箱仅搭载在配置和价格相对较低的三款1.5T手动挡车型上，是不是有种被宠爱的感觉。下面我们再看一下三款手动挡车型的安全配置：ABS+EBD、前排双气囊。当然这些都是被动安全装置，另外这三款车型也配备了日间行车灯，可以让其他车辆更早的发现茫茫车流中的“你”，这可以算是一个主动安全配置吧。

『配图来自网络，仅供娱乐』

　　在目前的市场环境下，荣威RX5的三款手动挡车型的安全配置确实有点寒酸，甚至是简陋。但是这也许是厂家的良苦用心也说不定，安全配置低可以使驾驶者更谨慎的驾驶。安全驾驶的意识永远比齐全的安全配置来得重要，所以说这样的设定应该是为了提高驾驶者的安全意识，亦或者是专为“赛手”下赛道而推出的？

　　与竞争对手横向比较，吉利博越全系标配车身稳定系统；广汽传祺GS4有两款手动舒适版车型未配备车身稳定系统；而长安CS75也是三款2.0L手动挡车型没有配备车身稳定系统。因此，在安全配置上，荣威RX5手动挡车型完败于吉利博瑞，而与广汽传祺GS4和长安CS75打成平手。但相对这两款上市已久的车型，作为新上市的荣威RX5的表现可以说仍是略占下风。

　　我们再看看三款1.5T自动挡车型的配置：胎压监测、侧气帘（1.5T自动互联网智享版配备）、ABS+EBD/刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降系统、真皮方向盘、定速巡航等等。虽然与三款手动挡车型同样搭载1.5T发动机，但只要选择了自动挡，就可以得到如此多的配置加成。

　　最后我们来看一下两款2.0T高配车型，最为全车系金字塔的顶层，配置自然不在话下。两款车均搭载了220马力的2.0T发动机以及6速双离合变速箱，电动后备箱、LED大灯、车道偏离预警等科技配置也算是齐全，因此其接受度在全系车型的调查中也是最高的。