相信大家对宝骏560都已经非常熟悉了，基于宝骏730的平台打造，上市10个月卖出了33万辆，最高月销量超过4万辆，平均月销量也达到了2.6万辆。如此辉煌成绩，让长期占据自主品牌SUV霸主地位的哈弗H6也不禁一怔。但宝骏560长期以来都只有自吸发动机可选，这次，上汽通用五菱推出了1.5T+6MT动力组合的宝骏560，动力表现和加速成绩都有了提升。同时还可享受国家小排量车型购置税减半政策。
购置税减半，购置成本划算
对于这个级别SUV的消费者来说，价格是个较为敏感的点，从厂商指导价来看，1.5T车型比1.8L车型贵了8000-9000元，但是1.5T车型可享受购置税减半政策，所以1.5T车型购置成本只比1.8L车型贵了5000元左右。从1.5T发动机的动力表现来看，这5000元还是物有所值的。
| 价格（元）/车型 | 1.5T 手动 豪华型 | 1.8L 手动 豪华型 |
| 购车价格 | 94,800 | 85,800 |
| 购置税 | 4,052 | 7,333 |
| 上牌费用 | 500 | 500 |
| 车船使用税 | 420 | 480 |
| 交强险（6座以下） | 950 | 950 |
| 合计 | 100,722 | 95,063 |
动力表现：1.5T动力更足 变速箱齿比绵密加速连贯
在此之前，宝骏560只有一款1.8L自然吸气发动机可选，所以此次最主要的变化就是这台1.5T的发动机。这款发动机和前不久匹配到宝骏730上的1.5T是同一款发动机。我们来看看这台1.5T发动机的表现如何。
相比之前的1.8L自吸发动机，1.5T发动机在提高动力输出的同时还提高了燃油经济性。这台1.5T发动机使用了业内知名的霍尼韦尔涡轮增压器，最大功率110kW，最大扭矩230Nm。从账面数据来看相比同级别竞品在扭矩方面有一定优势。
1.5T发动机搭配一款6速手动变速器，增加一个档位后，使得齿轮比更加绵密，所以行驶过程中加速换挡的连贯性也更好，同时还提高了高速巡航时的燃油经济性。1.8L+6MT车型的工信部油耗为7.5L/100km，而1.5T+6MT的车型降至了6.8L/100km。由于试驾现场时间有限，所以没有对1.5T车型进行油耗测试，我们将在后续本地测试中完成油耗测试，这款车感兴趣的网友请持续关注易车网。
发动机在日常驾驶中表现不错，低扭强劲，使得整车变得十分轻盈。涡轮的介入过程非常自然，没有任何突兀感，但是超出峰值扭矩区间转速后，动力的衰减也很明显，当然日常驾驶过程中4000rpm以上的转速使用率也非常低，所以对日常驾驶几乎没有影响。另外，在停车怠速情况下，车辆的震动非常小。
新增了一个挡位后，齿轮比更密，换挡也更流畅。不过城市日常路段行驶，几乎用不到第6个挡位，通常情况下挂到5挡就足够了，而第6个挡位大多数用在跑高速上面比较合适。通过上方对比图片可以看出，在时速80km/h和100km/h的情况下，其整体转速控制到了一个较低的水平，不光提高了燃油经济性，还降低了噪音。
前麦弗逊后扭力梁悬挂形式在10万元以内的SUV上十分常见，是一种兼顾成本和舒适性的选择。宝骏560的悬挂对普通的细小震动过滤很到位，这也是考虑到驾乘舒适性的一种选择。但是在通过减速带时，车身会有较大颠簸，起初以为是胎压过高，但是查看胎压监测数据后，四个轮胎都是2.3bar的胎压，原因还是悬挂调校的偏硬所致。
