凯迪拉克品牌旗下的全新中大型SUV——XT6在2019北美车展前夕正式亮相，该车将搭载3.6L V6发动机，并推出风尚版和运动版两种外观、调校和配置有明显区别的车型来满足不同消费者的喜好。这款新车预计在今年年内国产。下面我们抢先来了解一下这款新车的一些技术特点吧！

● 与雪佛兰Traverse同平台打造

　　凯迪拉克XT6与雪佛兰Traverse以及别克Enclave都基于通用C1XX长轴距平台打造。相对应地，通用还有一个C1XX标准轴距平台，车型包括凯迪拉克XT5和雪佛兰Blazer。

　　C1XX平台能够衍生出中型或中大型SUV车型，采用四轮独立悬架，支持两排或三排座椅布局，具备前置前驱或前置四驱两种动力系统布置形式。C1XX平台可以搭载通用旗下的直列四缸和V型六缸发动机。

● 通用3.6L V6发动机

　　海外版XT6搭载的是一台3.6升自然吸气V6发动机，最大功率314马力，峰值扭矩367牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱。这款发动机的代号为“LGX”，该发动机将逐步取代旧的3.6L V6 LFX发动机。

　　这款LGX 3.6L V6发动机采用的是DOHC顶置双凸轮轴结构，配备进/排气门正时以及燃油直喷技术。由于采用了全新的凸轮轴驱动系统，在怠速和低负载工况下，相比竞品日产3.7L V6发动机运转噪音低4dB。

　　为了提升燃效，LGX 3.6L V6发动机的气缸盖经过重新的设计，增强了进入气缸的新鲜空气气流滚流比，让燃烧更加快速和充分，从而压榨出更强的动力，同时能一定程度上降低油耗。为了更好地控制机油消耗量，LGX 3.6L V6发动机采用了全新的两段式曲轴箱通风系统，对来自曲轴箱的机油蒸汽进行两道油气分离作业，让油气分离更彻底，从而杜绝机油消耗量过大的问题。

● 9AT变速箱

　　与LGX 3.6L V6发动机匹配的是代号为“9T65”的Hydra-Matic 9AT变速箱，该系列变速箱在2016年底正式发布，主要用于取代旧的Hydra-Matic 6AT变速箱。挡位数的增加可以使挡位间齿比变化更小（通俗地说就是齿比更绵密），高挡位的齿比可以做得更小，高速巡航发动机转速更低、更省油。

　　这款变速箱在硬件结构上也有不少独特的地方，其中包括采用可选择单向离合器（可缩小变速箱体积）、Shift by Shift技术（在换挡过程中，相邻挡位的两个离合器在换挡瞬间均处于“半联动”状态，可提高换挡速度和平顺性）、启停储能器（在车辆启动起步的瞬间，让变速箱更快挂入1挡）。

　　汽车之家此前对与2.0T发动机匹配的9T50 Hydra-Matic 9AT变速箱（9T50和9T65变速箱的主要差别在于承受扭矩的大小，内部共用类似的设计和技术配置）进行过详细技术解析