5月27日FCA向雷诺发起合并邀约之后，这项涉及350亿美元且具有里程碑意义的合并便吸引着来自全球的关注目光。但出人意料的是，就在人们津津乐道，期待销量870万辆的全球第三大汽车制造商的诞生即将时，事情却突然向相反的方向发展。

据外媒报道，欧洲当地时间6月5日，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）召开董事会，决定撤回同雷诺汽车合并的邀约，标志着这项涉及350亿美元且具有里程碑意义的合并暂时以失败告终。FCA在随后发表的声明中表示，其撤回合并提议的原因在于“当前法国的政治环境问题”。

“政治环境问题”，这一理由表面看来很大、很虚，而事实上，此次合并暂时告吹的背后，依旧与雷诺及日产之间“剪不断，理还乱”的“爱恨情仇”有关。

法国政府一拖再拖，FCA失去耐心

事实上，面对FCA突然撤回与雷诺合并提议的申明，一脸懵逼的不只是我们这些遍布全球的“吃瓜群众”，同样这副表情的还有当事人之一的法国政府。

6月5日，一位知情人士向路透社表示，对于FCA突然撤回合并提议，作为雷诺最大股东的法国政府表示，对此感到十分惊讶。这显然与他们此前预想的结局不一样，此前，面对与FCA合并后巨大的协同优势，对于双方的合作，法国政府一直持支持态度。

但FCA突然转变态度也并非没有任何原因。在本周二、周三连续两天，雷诺董事会都未能就合并提议达成裁决。雷诺在声明中给出的理由是，“由于法国政府要求将投票推迟到稍后的会议上，所以无法做出决定”，但将继续评估FCA的合并提议。

面对一拖再拖的法国政府，FCA似乎失去了耐心。

据《华尔街日报》报道，法国政府要求推迟决议的原因还在于考虑到了雷诺“旧爱”——日产的态度。在周三的雷诺董事会中，虽然其余董事对合并提议均投票赞成，但日产在董事会的两位代表却拒绝支持这一交易。

对此，法国政府在周三明确表示，如果没有日产保证雷诺与日产的联盟将继续存在，将不会批准FCA的合并提议。在雷诺的心中，相比“新欢”FCA，日产这位“旧爱”的地位似乎要更重一些。

当然，面对“新欢旧爱”，雷诺更想做到的其实是“左右逢源”，他们希望与日产及日本政府进行讨论后再做出决议。就在FCA撤回提议之前，法国财政部长布鲁诺?勒梅尔还表示，没有理由急于推进两家汽车制造商的合并谈判，“我们应该花时间确保一切顺利。”

以技术为筹码，日产借机寻求利益

在FCA向雷诺发起合并邀约之初，日产方面的态度就被外界视为双方合并的最大阻力来源。

自日产将戈恩送进监狱以来，雷诺、日产之间由于不可调和的矛盾就已经让原本的雷诺-日产-三菱联盟处在一拍两散的边缘。而FCA的加入，无疑让雷诺、日产原本的矛盾再次浮出水面。

对于早就“心怀不满”的日产而言，FCA与雷诺寻求合并，正是它降低雷诺对自身的控制，并在未来的联盟中争取更大发言权的绝佳契机。

6月3日，日产首席执行官西川广人曾表示，如果合并计划得以实现，将大大改变雷诺的结构，而“这需要对日产和雷诺之间的现有契约关系进行一次根本性的审视”。

而路透社在同一天的报道中援引的另一位没有具名的日产高管的话，将日产的目的表述的更加清晰。

这位高管表示，如果雷诺和FCA能够合并，日产十分看好与合并后公司的联盟前景。但这样一个和谐的结局有一个很重要的前提，那就是必须保护日产花费20余年时间与雷诺共同研发的技术的所有权。

而这些技术包括自动驾驶、动力系统电气化以及温室气体清洗。在日产看来，这正是它在联盟的未来发展中争取更大发言权的重要筹码。“只有确保我们能从技术共享中获得实实在在的好处并创造出我们自身满意的有利条件，我们才会与FCA齐头并进，携手合作。如果雷诺想要达成合并，我们认为有必要慎重考虑是否提供支持。”

“没有永恒的朋友，只有永恒的利益”，如今FCA、雷诺、日产之间的关系似乎再次证明了这句话的意义。

现在，随着FCA撤回合并提议，这一合作项目似乎又陷入了僵局。但是随着车市寒冬中“报团取暖”成为一大趋势，面对合并后巨大的协同优势，各方未来是否将彻底放弃这一计划？或许，这还不是最后的结局。