2月26日晚，坦克700 Hi4-T迎来上市，售价42.8-70万元，坦克产品家族价格也突破了新高度，坦克官方将其定义为一款全能型的产品，既能满足越野需求，也能实现豪华需求。坦克对此强调这是一台对标百万级别的车型，那么坦克的这种自信来自哪里？

● 好的产品不需要价格战

在发布会后的沟通会中，坦克品牌CEO刘艳钊表示，坦克700是站在全球的角度来定价的，而不单纯是在中国市场。和百万级别的车相比，他们有的坦克700也有，如果以坦克700的技术实力横向对标，那么这款车的售价不止100万，可能是200万。坦克700采用的是乘用车级别车型的最优底盘。

『坦克品牌CEO刘艳钊』

刘艳钊认为坦克700的价格并不高，原因是坦克有的东西别人没有。刘艳钊还明确指出坦克不会打价格战，原因是好的产品不需要价格战。“当一个好的产品成为市场标杆，后来者没有能打破局面的时候，只能卷价格。坦克依靠技术、能力和体验来赢得消费者，而不需要价格战。”

坦克从300到400，再到500，再到现在的700，产品的性能是逐渐受到认可的。坦克700采用的3.0T P2电机在全球也是领先的，在全球范围内，采用大排量发动机 P2电机的只有路虎揽胜、宾利和宝马X5。而性能是越野车的焦虑点，越野车需要大排量发动机才能在关键时刻解决爬坡等问题，而大排量发动机加上混动技术，则可以带来更强劲的动力。坦克希望把很多东西做到极致，这是来自开发者的热情。坦克追去技术研发，依靠技术来抢占市场。

● 中国缺乏的是积淀

刘艳钊在沟通会上多次强调，在与世界级的品牌工程师沟通中，坦克的产品是赢得赞许的，外国的工程师对中国的产品表示惊讶。而中国人缺乏的是自信和积淀。在被问及如何让对丰田普拉多有情怀的消费者选择坦克时，刘艳钊表示，情怀需要一步步走，坦克从产品上规模上、产业链上、商业模式上都比普拉多要好，但坦克需要克制住自己，能2年打败对手，却要花3-5年，原因是只有3-5年的沉淀才能解决大家的认知问题，这种认知的问题，很难去说服。

现在大家沉浸于中国品牌弯道超车，但是可能局限于新能源产品。在越野产品上，文化上仍然需要沉淀。坦克一直在努力建设俱乐部，做越野文化，就是要让车主带动一起影响周边的人，这样大家才会对品牌有认知，Jeep是最好的代表，坦克现在需要做的就是一步一个脚印的向前，坦克会有机会做全球化场景类的高价值品牌，能够排到品牌榜前列。

在刘艳钊看来，产品质量和口碑是重中之重，一旦哪个环节出了问题，产品出现问题，被车主质疑，将影响品牌的后续发展。坦克会按照自己的节奏稳步满足市场，质量、交付、服务都有保障，赢得用户的信任。同时要像丰田和现代这些全球企业一样，依靠技术突破和优势体验来引领市场，合理竞争，而不是盲目卷价格。

● 坦克对越野的洞察来源于实践

刘艳钊称，谈到技术会被自己深深地感动到，长城目前在越野方面的洞察来源于实践，包括目前的新能源车型的车身结构，都是基于越野安全和四驱系统的综合考量。比如说电池置于整体框架结构之上，就出于越野安全性的考量。越野中时常会有飞车的情况出现，而落地往往是一个轮着地，这就需要框架结构支撑，保证车身结构不变形，而框架结构也能保证电池不扭曲变形，同时框架结构也可以保证碰撞发生时车辆的绝对安全。

『坦克700 Hi4-T车身结构』

从全球市场来看，未来长城也会一步一个脚印的实现全球化，以目前的核心市场为基础，不断辐射，稳扎稳打，开拓新的市场，丰田今天的成就也不是一招就能打过来的。