[ 专业评测]  在北上广深及众多国内拥堵城市中，不断推出的限购，限行政策一直困扰着大家的购车出行，以笔者所在的上海为例，2016年7月上海市个人拍牌参与人数为240750人，当月最低成交价87200元，平均成交价87235元，中标率为4.8%，每月一次的拍牌几乎成了上海购车消费者的心中的痛。而那边厢，新能源车则乘着国家政策的东风一路高歌猛进，比如今天我们要测试的来自上汽荣威的e950 1.4T行政尊享版（下文简称e950）就是上汽荣威继荣威e550之后推出的更高一级别的产品，同时e950的出现也很好的填补了这一级别的产品空缺。目前荣威e950共推出两款产品，指导价位分别为28.88万元及30.88万元，在上海地区享受完补贴后，低配车售价21.99万，高配车售价23.99万，同时还免购置税以及车船税，并且赠送充电桩，还能免费获得新能源车牌使用权。

　　荣威e950基于荣威950平台打造，消费者很容易就能从外观看出两款车辆的关系，e950也只是细节方面有调整。从前脸来看，最为明显的不同当属进气格栅的样式，e950采用了与大灯一体的设计，同时在底部增加了镀铬装饰条进行点缀，车辆侧面除了相比普通版本车型对了充电口之外，还在前翼子板上添加了混动标示，车尾的变化主要在于增加了尾灯的镀铬装饰条。

　　e950对于车辆灯光的升级还是非常有诚意的，首次在中国品牌上采用了ADB矩阵式全LED大灯，车辆会通过前置摄像头识别交通状况和环境光源，自动对大灯进行调节。

　　内饰相比普通版本的区别就更小，但从设计上几乎很难看出两者的区别，好处就是普通的消费者能很快上手，无需额外的学习过程。设计上有着挺浓重的商务气息，做工用料在同级别中绝对拿得出手，仪表盘被换成了新能源车型专用的样式，转速表被能量输出表而取代，中控屏也新增了混动工况及综合巡航里程的显示，能让驾驶者实时了解车辆运行状态。此次测试的车辆为4座版本，后排中间被功能完备的中央扶手所取代，而普通的家庭用户相信会更多的选择5座版本。