■ 加速/制动/油耗测试

　　1/加速测试

　　加速测试方面，两车都搭载的是2.0T涡轮增压发动机，数据上我们之前说过了，Macan要更高一些，而且最大扭矩输出转速也比F-PACE更早，并且Macan还配备了四驱系统，所以这个环节Macan胜出完全在意料之中。不过实际测试的时候，由于四驱系统对动力输出的消耗，F-PACE在刚起步的时候却是要快于Macan的，然而在Macan的转速上来之后很快F-PACE就被反超了。之后两车齐头并进，最终的0-100km/h加速成绩相差0.5秒左右。

　　2/刹车测试

　　刹车的表现上，两车都表现出了极高的水准，两车的悬架系统支撑性都很出色，都让车身保持了优秀的姿态。而在最终成绩上，保时捷继续展现了其不可一世的态度，Macan不仅连续多组成绩的起伏非常小，而且数据都在优秀范围内。而捷豹F-PACE也不逊色多少，最终成绩比Macan多了不到1米，同样在优秀范围之内。

　　3/燃油消耗量测试

　　在油耗测试环节上，我们驾驶着两台SUV在晚高峰的上海高架上行驶了130公里左右，最终保时捷Macan显然在这一环节更胜一筹，其实测的燃油消耗量为12.41升，折合百公里油耗为9.6升。而捷豹F-PACE消耗燃油13.51升，折合百公里油耗为10.5升，每百公里比Macan多了0.9升。不过我认为，对于这个级别的消费者而言，这两个成绩都已经算得上是很优秀的了，要知道很多重量更轻，而同样搭载2.0T发动机的轿车，他们的油耗也就和这两个大家伙差不多。

　　● 编辑点评：

　　我们来最后说说今天测试的这两台SUV。保时捷作为最早触及SUV领域的豪华品牌之一，在这一细分市场已经耕耘了多年，在卡宴大获成功之后推出的Macan车型同样倍受消费者的青睐。新车不仅延续了保时捷一贯的优秀制造工艺和驾乘品质，并且入门价格更低，2.0T发动机的表现无论是此前的单车测试，还是此次对比测试下都可以说是毫无疑问的优秀。因此作为后来者，捷豹F-PACE要面对的对手之强大可想而知。

　　不过捷豹自然也不是省油的灯，作为英国老牌豪华运动轿车制造商，虽然口口声声说F-PACE是其首款SUV，但诸位别忘记了其集团旗下还有个品牌叫路虎，人家可是只生产专业SUV的，所以捷豹造SUV也可算是分分钟的事情，即便他们只制造和路虎不同定位的城市型SUV。于是，在捷豹生产出F-PACE之后，毫不迟疑的就将其定位成“运动型SUV”，直接杀入了豪华品牌中型SUV的行列，一点儿都没有要谦虚的意思。

　　那么将F-PACE定位为后来者，把它和Macan放一起之后我们不难发现，性价比依旧是城市型SUV相互竞争时的重要环节。F-PACE在车身尺寸上要比Macan大上了一圈，所以车内乘坐空间无论是横向的还是纵向的都要比Macan更宽敞；标准配置上也是F-PACE全面占优，标配19英寸的大轮圈、标配全皮中控台、标配12.3英寸大屏幕导航、标配自动防眩目后视镜、标配方向盘电动调节、标配英国之宝音响……而保时捷Macan，如果没有选装的话，以上这些F-PACE所有的配置Macan上全部没有。

　　当然了，车肯定不只是用来看的，尤其是当两个讲究运动的品牌碰擦出火花的时候，后来者就真的只是后来者了。事实证明，Macan把差价都用在了那些看不到的地方，比如全系标配的软硬可调减振器，又比如全系标配的四驱系统，当然还有堪称毫无瑕疵的变速箱和发动机匹配度。这一切都让Macan开起来在它这个价位、这个排量上几乎挑不出瑕疵，并且在性能和舒适两方面都做到了极致的均衡。相比之下，F-PACE就显得过于的专一了，英国工程师们似乎一贯的热衷于向世人展示他们对于机械感和纯粹驾驶乐趣的追求，所以F-PACE相比Macan而言，动力输出要活跃很多，发动机的噪音也更大一些，悬架系统则保留了更多的路面信息，使其开起来乐趣十足的同时，舒适度上却着实缺了一些，当然了，油耗在已经很出色的前提下，相比对手还是高了那么一点点。

　　所以最终，我们的结论也很简单。预算有限，喜欢配置，没有驾驶过保时捷的朋友，F-PACE是个很棒的选择；开过保时捷的朋友，打开官网看看选装预算是不是够，如果预算没问题，那么Macan还是最合适的选择。（文/图/摄 黄正桥 周翱）

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