F-PACE为大家准备了三款发动机，分别是2.0升涡轮增压发动机，为捷豹家族的高功率版本，最大功率177kW，最大扭矩340Nm。另外两台为3.0升机械增压发动机，但有高低两个调校。其中低功率版为250kW，高功率版为280kW，峰值扭矩前者为450Nm，后者是460Nm。负责动力传输的均是由ZF提供的8速手自一体变速器。

我们首先体验的是2.0T的车型，其其实是专门为中国市场提供了，取消了四驱系统，采用了更加纯粹的后轮驱动。日常驾驶，这台2.0T的动力其实完全够用了，1500转以上便有不错的动力反馈，2000转以上的动力输出更加澎湃。另外其还配备了全路况自适应控制系统，这让雨雪天驾驶更加轻松，配合陡坡缓降系统，出入地库也更加从容。

换过3.0升机械增压车型，首先是动力输出虽然迅猛但并不唐突，丝毫没有涡轮增压发动机的那种暴躁。此时无论是低扭表现还是高转速爆发，均让你无可挑剔，并且因为更好的动力储备，超车时即便在高挡位的状态下，变速器可以不减挡就完成超车动作。

运动模式下，发动机转速大部分时间会一直维持在3000转以上，动力做到最大程度的输出，同时油门的反应程度也更加灵敏。此时2.0T车型都会出现动力过剩的情况，并别说是3.0升机械增压的版本，超速只在一念之间。

悬挂结构为前双叉臂后多连杆，铝制的下摆臂使它的刚性和轻巧程度都要更加出色，再配合电子控制的自适应动态系统，其每秒钟都可以监测车身状态100次，确保在复杂路况下获得更好的减震效果。而对于车身姿态的控制，更是让高速并线和过弯动作相当流畅，且带给驾驶者的反馈信心十足。

四驱系统专供于3.0升机械增压版的车型，这对于北方消费者来说还是很有需求的。这套四驱系统基于后驱平台打造，可前后分配扭矩，公路运行的逻辑是平稳行驶只有后轮提供动力，加速状态下前后共同提供动力，帮助车辆应付低附着力路面。

总结：

作为捷豹的首款SUV车型，个人觉得F-PACE还是很有竞争力的。从入门级车型的价来说，50多万就能买一辆如此漂亮的捷豹，并且还是SUV，极大的满足了车主的虚荣心，所以说它更具性价比。另外它的外形十分优美，一改传统SUV车型的那种臃肿，可以说是结合了SUV的底盘和跑车的外形。当然如果对比Macan车型，你会发现它的尺寸更大，当然价格也更容易接受，尤其它同样有3.0升的车型可以选择，这样对比下来，F-PACE的优势就更加明显了。